不过。
许易并不打算这么做。
代工生产自研的电池,等于是将自己的电池参数和材料配方,完全公开给代工厂。
其实就是另类的技术开放了。
很多供应链工厂,刚开始技术平平无奇,但对接到大厂的渠道后,很快技术和工艺都开始突飞猛进,也是这个原因,这其中包括国内的果链。
只要是代工模式,都会存在这样的问题。
即使有专利限制,也很容易被代工厂利用配方进行修改,然后另申请“改进型专利”。
当然,也有很多大厂是主动开放部分技术,培养供应链工厂。
对大型制造业来说,供应链和科技公司是完全相辅相成的,若是没有高端的供应链,那就没办法量产高端的汽车和科技产品。
所以。
许易的选择是收购!
很简单,我收购不就完了!!
直接把核心的电池供应商,收购为自己的工厂,互相的专利技术,也就不分你我他了。
再者。
他有快速扩展电池研发团队的需求,直接将威能并购过来,也是最快的。
作为国内第二梯队电池供应商,研发团队规模本就有二百多人,且有自己的技术专利积累。
放在行业内,都是很好的研发资源。
只不过。
要收购威能公司的大半股份和完整控股权,对于他们的资金提出了很大的压力。
之前已经砸了那么多钱,现在账面上也没几亿了。
许易只能感叹大量的烧研发,和扩展线下品牌店,实在是太烧钱了。
要不是新车上量的速度非常快,加上老头乐市场还有稳定的销量,他们星辰哪能这么大手大脚。
……
“许总,银行的十亿贷款批下来了。”
刚想着。
财务部梁守拙那边发来了消息。
上次与城投见面过后,由城投牵线银行,许易直接以星辰汽车的名义,又申请了二十亿的工业贷款。
通过政府的绿色通道,在不到一个月的时间内,就审批了下来,并且提前在银行条款中加入了“多元化产业整合、配套产能工厂收购”的发展需求。
整个贷款的利息按基准下浮20,分15年期,前三年只还利息不还本金。
这笔钱不光可以名正言顺的用来建厂,还可以用来收购和整合与星辰汽车发展相关的制造业公司与工厂。
原则上讲,多元化收购有很多风险,不符合银行一贯“专款专用”的规定,工业贷款使用也有很大限制,是要受到财务监督的。
但自从许易掏出“大单体电池”的技术预期,以及实打实的销量战绩后。
原则就站在自己这边了。
…
现在先到账一笔十亿。
剩下一部分,则是要等到40工厂项目正式开工才会到账。
对于目前的情况来说,也算是够用了。
“那还等什么,是时候和威能高层那边碰一碰了。”
钱一到账。
许易精神一振,当即准备动身了。
……
另一边。
威能公司最近过得既痛苦又幸福。
身为一家第二梯队电池供应商,原本苦于订单不足,公司无法扩张盈利,只能靠原本的业务与客车电池包供应来维持生活这样。
没办法。
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